装备制造是襄阳继汽车及零部件、农产品深加工之后的第三大支柱产业。近年来，我市着力推动装备制造向高端化、智能化转型，一批“襄阳造”苦炼内功、外拓市场，成为农机装备、轨道交通、航空航天等领域的佼佼者。
这两天，十几台高大威猛的轮式拖拉机从东风井关襄阳工厂下线测试。今年上半年，在农机行业惯性下行的大环境中，东风井关的轮式拖拉机却实现了逆势上扬。
“特别是T954系列（销量）上升近30%。它的操控性非常好，在农田里转弯半径非常小，有利于我们整体的操作，另一个方面它的底盘轻。比同类产品轻1/3。这样对农田的伤害也是最小的。”东风井关襄阳工厂副总经理张春彬说。
今年，国家推动农业机械化转型升级，多个省份下调传统老旧农机具补贴，这让一些靠补贴度日的农机企业差点要断粮。而东风井关早有准备，今年2月他们就依托东风零部件集团配套，实现了T954变速箱的国产化。
“变速箱的价格从53000块钱下降到现在的38000块钱，成本下降了30%。”东风井关襄阳工厂副总经理张春彬说。
降成本，让产品更具竞争优势；谋创新，则让产品更快升级换代。今年，国家明确提出农机购置补贴资金突出绿色、需求导向，东风井关为农作物病虫害防治研制的植保无人机、为秸秆回收利用研制的半喂入式收割机，开始在各地大显身手。
“全国各省市陆续出台了农业产业升级的相关方案。对于东风井关来说也是一个很好的契机。下一步我们将从耕种管收储各个环节服务于农业，推进农业现代化智能化的发展。”东风井关襄阳工厂副总经理张春彬说。
也是在今年，金鹰重工、时瑞达的铁路养护机械借力一带一路，先后出口到印度、以色列等国家，“襄阳造”代表中国装备扬帆出海。除农机、铁路养护机械等整机装备外，“襄阳造”在装备零部件领域也是百花齐放。就在上个月，航宇嘉泰为中国商飞ARJ21量身打造的轻薄型航空座椅，实现载客首飞。这也是继去年线装空客飞机之后，嘉泰座椅在主流机型配套上的又一突破。
“每年运营下来按照我们行业的测算，（每个座椅）给航空公司节约1.2万人民币的成本。”航宇嘉泰科技管理部部长杨玉柱说。
“随着进入国际市场的需求，我们也有一系列新的产品研发，比方说我们会投入双通道飞机的，类似（波音）B747、（波音）B787、（空客）A350等产品的需求的研发，对今年我们嘉泰的整体形势，会有一个非常大的促进作用。”航宇嘉泰总经理王廷江说。
在同样位于樊城航空航天产业园的诺伯特公司，一款为国六发动机配套的进气歧管前几天刚刚试制成功、进入调试，将与福田、康明斯等主机厂实现配套。
“它在整个精度上得到了大幅提升，从原来的0.03毫米，提升到现在的0.01毫米，误差小于一根头发丝的十分之一，这样装配以后的发动机，它的紧密性更好，进气效率更高，燃烧更充分，排放更低，能够达到国六的排放标准。上半年铸造产品的销售总额与去年同期相比，增幅30%。”诺伯特常务副总经理张威说。
成套装备与基础零部件双双发力，国际国内两个市场次第开花，轨道交通、航空航天、农机装备等行业集群发展，我市装备制造产业上半年顶住了下行压力，产值增长达10.5%。
全媒体记者：亢进 周俊 / 襄州台:任伟
编辑：姚喻 / 校对：代丽思
责编：曾雄飞 / 审核：曾雄飞
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