报废机动车回收，不再“论斤卖” 2020-09-04 15:08 南漳发布 南小布 0 一直以来，由于报废机动车回收时，一般都是“论斤卖”，车主拿不到多少钱，积极性自然也就不太高。随着《报废机动车回收管理办法实施细则》从本月起正式施行，报废机动车的“五大总成”将可以回收再利用，实现“一车一价”，车主主动报废车辆的积极性也将有望提高。 9月2号上午，在襄阳机动车报废拆解中心、襄阳华泰天成再生资源有限责任公司内，工作人员正在对一辆轿车进行拆解，一旁的小型机械正在对拆解下来的部件材质，按区域进行堆放。 据了解，长期以来，“报废车卖不上价”已成为不少车主的固有印象，这也是车主报废机动车积极性不高的原因之一。报废车回收拆解企业“吃不饱”“收车难”现象较为普遍。按照本市现有的行情来说，机动车报废时，一般都是“论斤卖”，给车主一定的经济补偿。 襄阳华泰天成再生资源有限责任公司经理廖文杰说：“目前，一吨是500元，除去20％的杂质，像车上的玻璃，不可利用的胶条、海绵。” 本月起开始实施的《报废机动车回收管理办法实施细则》就对报废机动车回收利用进行了细化，规定回收拆解企业拆解的报废机动车发动机、变速箱、方向机、前后桥、车架等“五大总成”，具备再制造条件的，可以按照国家有关规定出售给具有再制造能力的企业经过再制造予以循环利用；不具备再制造条件的，应当作为废金属，交售给冶炼或者破碎企业。 廖文杰说：“新政策施行以后，‘五大总成’达到一定条件的，可以销售给有资质的再制造企业，不能销售给个人。” “五大总成”再制造将打破目前国内报废机动车回收企业仅靠废金属销售盈利的现状。对于车主而言，这一规定可以有效提高报废车辆的价值，回收企业将依据报废车辆的车况对报废车辆重新定价，实现“一车一价”、精准回收。 此前，机动车在维修过程中，往往会优先使用新的原厂零件。未来，消费者可以根据机动车具体使用情况，选择机动车回用件及再制造零部件进行维修。这对于年限偏高的机动车车主来说，又多了一个选择，其维护成本势必也将明显降低。 旧车上拆下来的零件进入市场，对于质量监管提出了更高的要求。为此，《细则》就明确指出，国家对回收拆解企业实行资质认定制度，回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，如实记录“五大总成”数量、型号、流向等信息，并录入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。 此外，报废车拆解处理仍需要交警部门进行监销。 交警部门提醒，驾驶报废车上路存在很大的安全隐患，达到报废年限的机动车技术性能差，操作灵活性、稳定性、制动性等都大大降低。因此，已达到报废标准的机动车所有人应尽快自觉办理报废手续，千万不要驾车上路危害公共安全，一旦发生事故，害人害己悔恨一生。 市车管所高新服务站站长胡波说：“对驾驶已经达到报废标准的机动车上路的，将处以500元以上，2000元以下罚款，并处吊销机动车驾驶证，并对报废机动车强制报废。” 办理报废机动车所需资料 1.机动车行驶证正副本（原件） 2.机动车登记证书（原件） 3.机动车号牌 4.车主身份证复印件 5.填写《注销登记申请表》（车主签字/单位盖章） 车主是企事业单位的：另需加盖公章的行政事业法人证书复印件或营业执照复印件和经办人身份证复印件。 事故车辆：还需提供车辆事故证明，燃烧车辆除消防队证明外还需事故现场照片二至三张。 哪些车辆需要报废？ 1.达到国家强制报废标准的车辆 2.使用时间过长，无二手交易价值的车辆 3.无修复价值或发生事故的车辆 4.连续三个检验周期未通过年检的车辆 为什么报废车需要交给有资质的回收拆解企业？ 1.非法回收拆解点在拆解环节中“五大总成”（发动机、变速器、方向机、前后桥、车架）可能会拼装上路，将成为行车安全的巨大隐患，也会给车主带来违法风险。 2.未通过正规拆解厂拆解的机动车，将无法办理车辆注销手续，直接影响到新车上牌、过户，驾驶证和名下其他机动车年检等业务。 （作者：南小布)
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